国外超限超载治理现状受利益驱动，世界各国普遍存在公路车辆超限超载现象，而且超限超载车辆一直占据较高的比例。从世界范围看，超限超载问题与经济发展水平有很大关系。

一是欧美、日、韩等经济发达的*治理力度较大，法律健全，惩罚措施也较为严厉，已经步入“标本兼治”的良性发展阶段；

二是南美、亚洲等大多数发展中*法律制度相对滞后，超限超载问题严重，大都处于开始治理阶段；

三是非洲等一些经济欠发达*虽然法律不完善，但受经济发展水平影响，超限超载问题并不严重。
3.1美国超载超限的治理。
在超限超载治理工作的管理体制上，美国政府主要治理手段包括行政的、司法的、经济的、技术的，对超限超载车辆实施严格管制，以有效协调公众、运输行业、政府三者之间在道路使用与建设养护中的利益关系。
3.2日本超载超限的治理。
多年来日本治理车辆超限超载主要采取完善立法、技术检测、严厉处罚相结合的办法，取得了良好的效果。
3.3韩国超载超限的治理。
韩国法律规定，对超限行驶者或强迫驾驶员超载运营者判处1年以下有期徒刑或处以200万元（约合人民币1.5万元）以下罚款；对擅自改装车辆或妨碍检测者处2年以下有期徒刑或700万元（约合人民币5.2万元）罚款。超限运输车辆一经发现，将被公路部门直接引导至法院接受法律惩处。
3.4德国超载超限的治理。
德国在联邦货物运输局设有专门机构治理超限超载，有权扣留并处理违章车辆。目前，德国11000万公里的高速公路上共设有700多个超限超载检查站。德国对超限运输驾驶员的处罚办法中规定，*次超限的驾驶员将被登记在案并口头警告：第二次被发现将面临三个月的监禁；一年内超限三次以上的驾驶员，将被吊销驾驶员执照，列入“黑名单”，终身不得从事驾驶行业工作。
3.5南非超载超限的治理。
南非非常重视车辆自动称重技术的研究工作，将电子秤应用于治理超限超载工作中。电子秤可以对时速不低于10公里的重载车辆进行自动称重，并显示在重载车辆信息管理系统上，管理部门据此对这些超重车辆进行卸载和处罚。
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